Academy / Primeros pasos
Podrás encontrar tu iRating en tu perfil de iRacing, dentro de la card de cada categoría (Road, Oval, Dirt), junto a tu Safety Rating y tu licencia.
Cómo subir tu iRating
El iRating premia la consistencia, no la perfección.
Termina todas las carreras
Abandonar una carrera te penaliza: te deja con 0 puntos. Y esos puntos que dejas de sumar se reparten entre los pilotos que sí terminaron. Acabar incluso en última posición casi siempre te beneficia más que abandonar.
Corre limpio
Los incidentes no afectan directamente al iRating — eso lo hace el Safety Rating. Pero un toque, un trompo o un drive-through te hacen perder posiciones. La forma más rentable de proteger tu iRating es no perderlo por accidentes evitables.
Especialízate
Cada disciplina lleva su iRating propio. Repartir tu actividad entre Road, Oval y Dirt al mismo tiempo significa progresar lento en los tres. Centrarte en una acelera la progresión.
Regla de oro: "No te obsesiones con tu iRating, lo importante es disfrutar del simulador. Tengo amigos que a veces evitan correr porque tienen un buen iRating y no quieren 'perderlo'. No tiene sentido llegar a ese punto."
Cómo funciona en detalle
El intercambio de puntos
La regla de la redistribución, en detalle:
- Cada piloto que termina delante de ti te quita iRating.
- Cada piloto que termina detrás de ti te da iRating.
Cuántos puntos exactamente depende de la diferencia de iRating entre los dos pilotos involucrados.
Lo dice Randy Cassidy, del staff de iRacing:
"Todos los que terminan delante de ti en la sesión te quitan puntos de iRating. Tú quitas puntos a todos los que terminan detrás. El número de puntos en cada intercambio depende de los dos iRating involucrados y de quién terminó delante."
Predicción vs resultado real
El sistema predice cómo deberías terminar comparado con cada rival. Tres casos posibles:
Terminas por delante de pilotos con mayor iR
Terminas en la posición que el sistema esperaba
Terminas por detrás de pilotos con menos iR
Ejemplo: si tienes 2.000 de iRating y te enfrentas a un piloto de 3.000 y terminas delante, ganas muchos puntos (el sistema esperaba que él te ganara). Si terminas delante de uno con 1.500, ganas pocos (ya se esperaba).
Por qué el SoF no es parte del cálculo directo
Mucha gente piensa que el SoF forma parte del cálculo de iRating ganado o perdido. Según Randy Cassidy: no lo es directamente. El iRating de cada rival ya está incluido en el intercambio individual de puntos, así que sumar el SoF encima sería contar dos veces.
Lo que sí se tiene en cuenta es el tamaño de la parrilla (cuántos pilotos hay en carrera): así se evita que una carrera con 50 participantes mueva el iRating mucho más que una con 10.
Eso sí: aunque el SoF no entre en el cálculo directo, sí decide los Championship Points de la carrera. SoF más alto = más puntos por posición.
La importancia de los splits
Un split es uno de los grupos en los que iRacing divide a los pilotos cuando hay más inscritos de lo que permite iRacing por carrera. La división es automática y se hace por iRating: el split 1 reúne a los pilotos con más iRating y así sucesivamente.
No los eliges, te los asignan. Lo que sí puedes elegir es la serie en la que corres. Y conviene entender que:
- Si tu iRating está claramente por encima del SoF de tu split, cualquier resultado regular te cuesta puntos: el sistema esperaba más de ti.
- Si tu iRating está cerca o por debajo del SoF, subir es más fácil: el sistema espera menos de ti.
No puedes saber el SoF exacto antes de inscribirte. Pero tras unas semanas conoces el perfil habitual de cada serie y franja horaria, y eso te ayuda a elegir donde te conviene correr según tu nivel.
iRating provisional al principio
Empiezas con un iRating provisional de 1.350. Tus primeras carreras como piloto nuevo tienen variaciones amplias porque el sistema aún no tiene datos suficientes sobre ti. Esto es a la vez bueno y malo:
- Bueno: si corres limpio y bien al inicio, el iRating sube rápido.
- Malo: una racha mala al principio puede hundirte más rápido.
A medida que el sistema acumula datos, las variaciones se estabilizan.
Lo que NO afecta al iRating
Para no caer en mitos comunes, lo que no entra en el cálculo:
- Tu posición de salida.
- Los incidentes (afectan al Safety Rating, no al iRating).
- Las posiciones ganadas o perdidas durante la carrera.
- Las vueltas rápidas.
- Si haces la pole o no.
Preguntas frecuentes
¿El iRating sirve para ascender de licencia?
No. Las licencias se ascienden con Safety Rating y carreras completadas en la categoría. El iRating es independiente.
¿Se pierde iRating con el tiempo si no corres?
No. El iRating es permanente. Puedes parar meses y vuelves con el mismo número.
¿Cuándo aparece el iRating en mi perfil?
Desde licencia clase D. Antes está calculándose pero oculto.
¿Se puede tener iRating alto y Safety Rating bajo?
Sí — son métricas independientes. Pero un Safety Rating bajo te limita a categorías inferiores, donde el SoF es menor y el crecimiento del iRating es más lento.
¿Qué pasa con el iRating si abandono una carrera?
Suma 0 puntos. Los demás pilotos que te superan sí ganan los suyos. Es casi siempre peor que terminar último.