Academy / Setups
Si estás empezando en iRacing, no es el momento de que te preocupes mucho por los setups. Pero sí conviene que sepas qué son y por qué pueden interesarte más adelante. Porque al principio hay una verdad que te ahorra mucha frustración: el mejor setup si estás empezando es no tocar ninguno. Sigue leyendo para saber por qué.
Qué es un setup en iRacing en 60 segundos
Un setup (o reglaje) es la configuración mecánica y aerodinámica de tu coche: presiones de los neumáticos, dureza de la suspensión, reparto de frenada, ángulo del alerón... Es lo que en un equipo real ajustan los ingenieros entre tanda y tanda para sacarle el máximo al coche.
¿Para qué sirve? Para adaptar el coche a tres cosas: el circuito (no quieres lo mismo en un trazado rápido como Monza que en uno lento y revirado), las condiciones (seco o lluvia, pista fría o caliente) y tu estilo de conducción. El mismo coche con dos setups distintos se siente como dos coches diferentes. Por ejemplo: con uno te puede costar girar porque subvira, y con otro se te va de atrás a la mínima.
Tres cosas que tienes que saber desde ya:
- Hay dos tipos de series: fixed (todos corren con el mismo setup) y open (se puede personalizar).
- iRacing incluye un setup estándar para cada coche, disponible para todos los pilotos por defecto: el llamado baseline.
- Como principiante, tu prioridad no es el setup. Es aprender a conducir.
El setup le saca un extra de rendimiento a un coche que ya sabes llevar al límite en un circuito concreto. Si no cumples ese requisito, no pierdas el tiempo.
Si te quedas con esto, ya tienes la idea. Ahora vamos a lo práctico:
Qué tener en cuenta con los setups al empezar
La regla general es sencilla: cuanto menos toques el setup al principio, mejor. Tu energía rinde mucho más aprendiéndote la trazada que ajustando amortiguadores que aún no sabes para qué sirven.
Primero conduce, luego configura.
El error más común es querer correr antes de andar. Te bajas el setup de un piloto de 8.000 de iRating pensando que vas a ir como él, y lo único que consigues es un coche nervioso que no sabes controlar. Ese setup está hecho para alguien que ya domina la trazada, sabe dónde está el límite y sabe corregir cuando el coche se va. Tú todavía no. Aprende a conducir con algo estable, y cuando el coche deje de darte sustos, entonces empieza a tocar.
Esto no es filosofía vacía: es la diferencia entre progresar o pasarte semanas frustrado preguntándote por qué un setup "rápido" te hace ir más lento. La forma sensata de enfrentarte a los setups al principio es una escalera de tres peldaños. No te saltes ninguno.
1. Corre en series fixed
En una serie fixed todos llevan exactamente el mismo setup, así que no tienes que decidir nada: te subes y conduces. Es el escenario perfecto para empezar, porque elimina una variable enorme y te deja concentrarte en lo único que importa ahora: tu pilotaje. Además, al ir todos igualados, las carreras suelen ser más limpias y cerradas. Muchas series Rookie y de Clase D son fixed precisamente por esto. Si aún no tienes claro cómo funcionan las licencias y las series, lo explicamos en la guía de qué es iRacing.
2. En series open, empieza con el baseline de iRacing
Si la serie que te gusta es open (puedes usar setup propio), no te compliques: usa el setup que iRacing trae de fábrica con el coche. Es gratis, es estable y pasa la verificación técnica (el tech) sin problemas. No será el más rápido de la parrilla, pero te sobra para aprender y competir tus primeras carreras. Un coche dócil que perdona errores te protege el Safety Rating; uno nervioso te lo hunde.
3. El setup descargado, solo cuando ya ruedes con soltura
Cuando lleves semanas rodando, te sepas la trazada de memoria y el coche ya no te sorprenda, es buen momento para probar setups de la comunidad o empezar a tocar el tuyo. Pero recuerda: por muy bueno que sea quien hizo el setup, no te va a arreglar la conducción. El setup afina; el piloto gana.
Cómo cargar un setup
Si decides usar un setup que no es el baseline, el proceso es así:
- Descarga el archivo del setup (tiene extensión
.sto). - Colócalo en la carpeta de setups de iRacing de ese coche, dentro de tus documentos.
- Entra al garaje dentro de la sesión, abre la lista de setups y selecciona el que acabas de añadir.
En series fixed este paso no existe: la opción aparece bloqueada, porque el setup ya está impuesto para todos.
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Cómo funciona en detalle
Hasta aquí lo esencial. Con esto ya puedes correr sin agobiarte por el setup. Si quieres entender el ecosistema por dentro, sigue.
Fixed vs Open
iRacing ofrece muchas de sus series en dos versiones, y entender la diferencia te ahorra disgustos:
| Fixed | Open | |
|---|---|---|
| Setup | El mismo para todos | El que tú quieras |
| Qué premia | Pilotaje puro | Pilotaje + reglaje |
| Para aprender | Ideal | Más exigente |
| Carreras | Más igualadas, codo con codo | Más dispersas |
Un detalle que confunde a mucha gente: para iRacing, la versión fixed y la open de una misma serie son dos series diferentes, cada una con su propio iRating y su clasificación. No se mezclan. Importa, por ejemplo, para los iDollars: las 8 semanas puntuables tienen que ser todas en la misma serie.
Los setups de fábrica de iRacing
Aquí hay algo que casi nadie tiene claro: iRacing no te da un setup con cada coche, te da varios. Al comprar un coche vienen con él una selección de setups creados por iRacing —normalmente un baseline genérico más algunas variantes (por ejemplo de carga aerodinámica baja o alta, o pensadas para distintos tipos de circuito)— y se actualizan cada temporada, por eso siempre pasan el tech. El tech es la inspección automática con la que iRacing comprueba, antes de dejarte salir a pista, que tu setup cumple las reglas del coche (alturas mínimas, límites de alerón, presiones…). Si no las cumple, no puedes correr con él.
Cuando entras a una sesión, iRacing carga uno por defecto, pero puedes abrir el garaje y elegir cualquiera de los otros, o cargar el tuyo. Para empezar, el baseline genérico te da de sobra: está pensado para ser estable y seguro, no para ser el más rápido. Justo lo que quieres mientras aprendes.
Eso sí, ten clara una cosa: estos setups son genéricos para el coche, no están optimizados para cada circuito. Puedes usarlos en cualquier pista, pero no serán los más rápidos. La excepción son las series fixed: ahí no eliges nada, iRacing impone un setup ya ajustado al circuito de esa semana, igual para todos.
Dónde se consiguen setups
Cuando llegue el momento de buscar algo más que el baseline, tienes dos caminos:
- Gratis: los propios baselines de iRacing y herramientas como Garage61, que tiene un nivel gratuito donde la comunidad comparte setups y datos de telemetría.
- De pago: tiendas especializadas como VRS, Coach Dave, Hymo o Grid & Go, donde pilotos profesionales crean y actualizan setups cada semana. De los precios y de cuál merece la pena hablaremos en la guía avanzada.
No utilices un setup antiguo o desactualizado.
iRacing lleva tiempo renovando su modelo de neumáticos coche por coche, y cada cambio puede dejar obsoletos los setups antiguos: algunos incluso "fallan tech" y ni te dejan salir a pista. Si te bajas un setup, asegúrate de que es de la temporada actual y para tu coche y circuito exactos. Un baseline reciente de iRacing casi siempre es mejor opción que un setup descargado de hace seis meses.
¿Cuándo deberías empezar a tocar setups?
No hay una fecha exacta, pero sí señales claras de que ya estás listo para meterle mano a un setup:
- Ruedas consistente: haces vueltas parecidas una tras otra sin liarla.
- Te conoces el coche y el circuito: tienes referencias claras de frenada, y puntos de referencia donde, si tienes que arriesgar, puedes ganar algo de tiempo.
- Empiezas a notar qué le falta al coche: "me subvira en las lentas", "se me va de atrás al acelerar". Cuando puedes nombrar el problema, puedes empezar a arreglarlo.
Si todavía no estás en ese punto, no pasa nada: es exactamente donde tienes que estar. Sigue rodando.
Cuando llegues ahí, te enseñaremos a construir y afinar tus propios setups paso a paso, parámetro a parámetro, en la guía avanzada de setups (próximamente).
Los setups intimidan porque parece que necesitas un máster en ingeniería para competir. No lo necesitas. Al principio, tu mejor inversión no es un setup más rápido: es una vuelta más. Usa lo que iRacing te da, corre fixed cuando puedas, aprende la trazada, y deja la ingeniería para cuando el coche ya no te dé miedo.
Primero el piloto, luego el coche. En ese orden, siempre.